Rusya-Ukrayna saldırıları Karadeniz'de tahıl taşımacılığını felç etti

Dünyanın en büyük buğday ihracatçısı Rusya ile "Avrupa'nın ekmek sepeti" olarak anılan Ukrayna arasındaki karşılıklı saldırılar, tam da hasat döneminde Karadeniz'deki deniz taşımacılığı üzerindeki baskıyı artırdı. Ukrayna'da bu yıl tahıl ve yağlı tohum üretiminin geçen yılki 80 milyon tondan 81 milyon tona yükselmesi beklenirken, tarım ürünleri ülkenin toplam ihracatının yaklaşık yüzde 60'ını oluşturuyor. Birleşmiş Milletler yetkilileri ve BM Dünya Gıda Programı, saldırıların küresel tarım piyasalarına yansımasının görülmeye başladığını belirterek gerilimin tırmanmasına karşı uyarıda bulunuyor.

Ukrayna Altyapı Bakanlığı verilerine göre temmuz ayında limanlardaki gemilere 35, denizdeki gemilere 22 ve liman tesislerine 67 saldırı düzenlendi; bu rakam, 2025'in tamamında kaydedilen 14 saldırıyla kıyaslandığında saldırıların ne denli yoğunlaştığını gösteriyor. Rusya'nın özellikle Odessa bölgesindeki limanlara ve çevre altyapıya yönelik saldırılarını artırması, Ukrayna'nın tarım ihracatının yüzde 90'dan fazlasının geçtiği ana güzergahı doğrudan vurdu; Odessa, Çernomorsk ve Yujnıy limanlarındaki ticari gemi trafiği temmuzun ikinci yarısından itibaren büyük ölçüde durdu.

Ukrayna Tarım Politikası ve Gıda Bakanı Taras Vısotskiy, gemi sahiplerinin 22 Temmuz'dan itibaren Karadeniz limanlarına tarım ürünü almak üzere sefer düzenlemeyi geçici olarak durdurduğunu, bu kararın Ukrayna makamlarınca değil doğrudan gemi sahiplerince alındığını açıkladı. Vısotskiy, alternatif güzergahların ağustos sonuna kadar tam kapasiteye ulaşamayacağını, kara ve nehir hatları tam kapasiteyle çalışsa bile Karadeniz limanlarından yapılan normal sevkiyatın ancak yarısının karşılanabileceğini vurguladı. Danimarka merkezli deniz taşımacılığı devi Maersk de güvenlik riskleri nedeniyle Çernomorsk üzerinden yürüttüğü bağlantı hizmetini askıya alarak yükleri Romanya'nın Köstence Limanı'na yönlendirdi.

Karadeniz'deki bu tıkanıklık yalnızca Ukrayna'yı değil, alternatif güzergah ve liman arayan küresel tahıl alıcılarını ve navlun piyasasını da etkiliyor; bölgesel deniz taşımacılığındaki belirsizlik sürdükçe komşu limanlara olan talep ve maliyet baskısının artması bekleniyor.

Kaynak: Anadolu Ajansı