Kuraklık, Avrupa'nın Ren ve Tuna üzerinden ticaret ve enerji akışını zorluyor

Avrupa kıtasını etkisi altına alan sıcak hava dalgası ve uzun süreli kuraklık, kıtanın en önemli iç su yolları olan Ren ve Tuna nehirlerinde su seviyelerini tarihi düşük düzeylere indirdi. Rotterdam Limanı'nı Almanya'nın Ruhr sanayi bölgesine, İsviçre'ye ve Fransa'ya bağlayan 1.233 kilometrelik Ren Nehri üzerinden yılda yaklaşık 285 milyon ton yük taşınıyor; Almanya'nın iç su yolu taşımacılığının yaklaşık yüzde 80'i bu güzergahtan geçiyor. Su seviyesindeki düşüş nedeniyle gemiler tam kapasiteyle yük alamıyor, daha fazla sefer yapmak zorunda kalıyor ve navlun maliyetleri hızla yükseliyor.

BASF ve Bayer gibi büyük kimya ve ağır sanayi tesislerinin Ren kıyısında konumlanmış olması, nehirdeki her seviye düşüşünün doğrudan üretim maliyetlerine yansımasına yol açıyor. Kiel Dünya Ekonomisi Enstitüsü, düşük su seviyelerinin etkisiyle Almanya'nın gayrisafi yurt içi hasılasının üçüncü çeyrekte yüzde 0,2'ye varan oranda gerileyebileceğini öngörüyor.

Orta ve Güneydoğu Avrupa'nın enerji koridoru konumundaki Tuna Nehri de benzer bir baskı altında bulunuyor. Almanya'dan doğup 10 ülkeden geçerek Karadeniz'e ulaşan 2.857 kilometrelik nehir, tahıl, gübre, kömür, demir cevheri ve petrol ürünlerinin taşınmasında kritik rol oynuyor; aynı zamanda bölgedeki birçok enerji tesisinin işleyişini de doğrudan etkiliyor. Romanya'daki Cernavodă gibi noktalarda yaşanan seviye düşüşleri, bölgesel enerji ve tarım tedarik zincirlerinde ek risk oluşturuyor.

İç su yolu taşımacılığındaki bu daralma, Avrupa'ya yönelik nehir-deniz kombinasyonlu lojistik zincirlerinde maliyet artışına ve teslimat sürelerinde belirsizliğe yol açıyor; bu durum, Avrupa'ya mal gönderen Türkiyeli ihracatçılar için de navlun ve sevkiyat planlaması açısından yakından izlenmesi gereken bir risk unsuruna dönüşüyor.

Kaynak: Anadolu Ajansı