Hürmüz Boğazı'ndaki geçiş kesintisi LNG taşımacılığında maliyetleri katladı

Gaz İhraç Eden Ülkeler Forumu'nun (GECF) Temmuz 2026 Aylık Gaz Piyasası Raporu'na göre, Hürmüz Boğazı Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri'nin LNG ihracatı için tek deniz çıkışı konumunda ve bu iki ülke küresel LNG arzının yaklaşık beşte birini karşılıyor. Orta Doğu'daki çatışmaların 28 Şubat 2026'da tırmanmasıyla boğazdaki geçişlerin kesilmesi, iki ülkenin sevkiyatlarını neredeyse durma noktasına getirdi.

Rapora göre mart-haziran döneminde Katar'dan 300'ü aşkın, BAE'den ise yaklaşık 20 LNG kargosu piyasaya ulaşamadı; yaklaşık 160 LNG gemisi Körfez'de mahsur kaldı ya da Umman Körfezi'nde demirlemek zorunda kaldı. Gemilerin yeniden yük alamaması spot piyasadaki kullanılabilir gemi kapasitesini daralttı.

Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı güzergahındaki güvenlik riskleri de LNG gemilerini Ümit Burnu üzerinden daha uzun rotalara yönlendirdi; bu değişiklik Atlantik Havzası ile Asya-Pasifik arasındaki seferlere 15-20 gün ekledi. Süveyş Kanalı'nı kullanan LNG gemisi sayısı 2021'de 509 iken 2025'te 140'a, Panama Kanalı'nı kullanan gemi sayısı ise 251'den 32'ye geriledi.

Kapasite daralmasının sonucunda üç yakıtlı dizel-elektrik tipi LNG gemilerinin günlük spot kiralama bedeli şubat başındaki 5 bin dolardan mart başında 235 bin dolara yükseldi; GECF bu seviyenin 2022 enerji krizinin zirvesinden bu yana görülmediğini bildirdi. Gelişme, küresel LNG taşımacılığı ve navlun piyasaları için maliyet baskısının kalıcılaşabileceğine işaret ediyor.

Kaynak: Anadolu Ajansı