Hürmüz Boğazı'nda LNG Taşımacılığındaki Düşüş Petrolü Geride Bıraktı

ABD Enerji Enformasyon İdaresi (EIA) verilerine göre, ABD/İsrail-İran Savaşı'nın ardından Hürmüz Boğazı'ndan geçen petrol ve LNG miktarında sert düşüşler yaşandı; ancak LNG tarafındaki gerileme petrolden çok daha keskin oldu.

2025'in son çeyreğinde günlük 21,6 milyon varil olan petrol geçişi savaş sonrasında 4,9 milyon varile geriledi (yüzde 77 düşüş); günlük 10,5 milyar fitküp olan LNG akışı ise 800 milyon fitküpe indi (yüzde 92 düşüş). Gaz İhraç Eden Ülkeler Forumu'na (GECF) göre Katar ve BAE'nin LNG ihracatında kullandığı tek deniz güzergahı olan Hürmüz, küresel LNG arzının yaklaşık beşte birini taşıyor; mart-haziran döneminde Katar'dan 300'den fazla, BAE'den ise yaklaşık 20 LNG kargosu sevk edilemedi.

Denizcilik veri şirketi Clarksons Research'ün verilerine göre 21-27 Haziran haftasında Hürmüz'den 66 ham petrol tankeri ve 16 LNG gemisi geçerken, 23-29 Ağustos haftasında yalnızca 4 tanker geçişi kaydedildi ve hiç LNG gemisi geçmedi. Petrol tarafında ise Suudi Arabistan'ın sevkiyatının bir bölümünü Petroline üzerinden Kızıldeniz'deki Yanbu Limanı'na yönlendirmesiyle Babülmendep Boğazı'ndan geçen petrol günlük 5,4 milyon varilden 8,1 milyon varile çıkarak alternatif güzergah devreye girdi.

Calypso Commodities'ten Mehdy Touil, petrolün geniş ve esnek tanker filosu ile depolama kapasitesi sayesinde krizlere daha kolay uyum sağlayabildiğini, kriyojenik LNG gemilerinin ise hem teknik hem sigorta açısından bu esnekliğe sahip olmadığını belirtti. Bu tablo, Hürmüz güzergahına bağımlı LNG tedarik zincirlerinin küresel enerji lojistiğindeki kırılganlığını bir kez daha gözler önüne seriyor.

Kaynak: Anadolu Ajansı