Doğu-Batı Petrol Hattının Kapanması Suudi Petrolünün İhracat Rotalarını Daralttı

ABD Enerji Enformasyon İdaresi (EIA) verilerine göre Hürmüz Boğazı'ndan geçen ham petrol ve petrol sıvılarının miktarı, 2025'in son çeyreğindeki günlük ortalama 21,6 milyon varilden bu yılın ikinci çeyreğinde 4,9 milyon varile geriledi; bu da yaklaşık yüzde 77'lik bir düşüşe işaret ediyor. Bu daralmayla birlikte Suudi Arabistan'ın petrolünü Kızıldeniz kıyısındaki Yanbu Limanı'na taşıyan Doğu-Batı (Petroline) hattının alternatif ihracat güzergahı olarak önemi artmıştı.

Ancak söz konusu hattın 10 Eylül'deki saldırıların ardından tedbiren kapatılması, Suudi Arabistan'ın petrolünü uluslararası piyasalara ulaştırabileceği rotalar üzerindeki baskıyı yeniden artırdı. Yanbu'ya ulaşan petrol normalde kuzeyde Süveyş Kanalı ve Mısır'daki SUMED Boru Hattı üzerinden Akdeniz ve Avrupa'ya, güneyde ise Babulmendeb Boğazı üzerinden Asya pazarlarına yönlendiriliyor.

EIA verilerine göre Babulmendeb'den geçen petrol miktarı 2025'in son çeyreğindeki günlük 5,4 milyon varilden bu yılın ikinci çeyreğinde 8,1 milyon varile yükseldi; Süveyş Kanalı ve SUMED üzerinden taşınan miktar ise günlük 5,8 milyon varil seviyesinde gerçekleşti. EIA, bu artışta Suudi petrolünün Hürmüz yerine Doğu-Batı hattı üzerinden Yanbu'ya yönlendirilmesinin etkili olduğunu belirtiyor. Tanker takip şirketi Vortexa'nın verileri de Yanbu'daki ham petrol ve kondensat yüklemelerinin ağustosta günlük 3,2 milyon varilden eylül başında 3,7 milyon varile çıktığını gösteriyor.

Buna karşın Doğu-Batı hattının devre dışı kalması, Suudi Arabistan'ın doğusundaki petrolün Yanbu'ya taşınmasını sınırlıyor; Süveyş Kanalı ve SUMED Boru Hattı ikilisi tek başına Petroline'ın kapasitesinin yerini dolduramıyor. Bu durum, küresel petrol tedarik zincirinde ve navlun piyasalarında yeni bir dar boğaz riskini gündeme getiriyor.

Kaynak: Anadolu Ajansı