Alman otomotiv sektöründeki kriz Çin rekabeti ve maliyetlerle derinleşiyor

Almanya'nın en büyük sanayi kolu olan otomotiv sektörü, küresel gümrük tarifesi anlaşmazlıkları, ABD'nin korumacı ticaret politikaları ve Çin pazarındaki daralmanın etkisiyle giderek derinleşen bir krizle karşı karşıya. Sektörün önde gelen üreticilerinin yılın ikinci çeyreğine ilişkin açıkladığı finansal sonuçlar, sorunun artık tekil şirketleri değil tüm endüstriyi kapsayan yapısal bir hal aldığını ortaya koydu.

Otomotiv sektörü, Almanya'nın toplam katma değerinin yüzde 5'ini, istihdamının ise yüzde 3'ünü oluşturuyor. 2025'te 280 milyar avroluk ihracatla ülkenin toplam ihracatının yüzde 16,2'sini tek başına karşılayan sektörde, tedarikçiler hariç yaklaşık 725 bin kişi çalışıyor; ancak istihdam bir önceki yıla göre yüzde 6,2 geriledi. Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW gibi Alman otomotivinin küresel simgeleri de bu tablodan payını alıyor.

Yönetim danışmanlığı şirketi Oliver Wyman'ın hesaplamalarına göre Almanya'da bir aracın üretimindeki ortalama işçilik maliyeti 3 bin 307 dolara ulaşırken, bu rakam Çin'de 597, Meksika'da ise 305 dolar seviyesinde kalıyor. Çinli üreticilerin daha gelişmiş üretim hatlarıyla çok daha az iş gücüyle araç üretebilmesi, maliyet farkını daha da büyütüyor ve üreticileri radikal küçülme adımlarına zorluyor.

Avrupa'nın önde gelen ihracatçı sektörlerinden birindeki bu kriz, sadece Almanya'yı değil otomotiv tedarik zincirine bağlı diğer ülkelerin ihracatçılarını ve lojistik operatörlerini de dolaylı olarak etkileyebilecek bir risk unsuru olarak öne çıkıyor.

Kaynak: Anadolu Ajansı